Transformation d'une Citorën Visa Chrono 1/43 résine en Visa GTI 115

Petit à petit je me spécialise dans les transformations et j'y prend goût. En parallèle de la Subaru JGTC je réalisai la transformation d'une Citroën Visa Chrono au 1/43 en résine (déjà monté) en Visa GTI 115. Vous me direz pourquoi cette transformation ?

Déjà je suis un fan de la marque aux chevrons, et puis j'adore réaliser l'auto de mes amis. En fait, un ami et fan de la marque aux chevrons (et propriétaire de 2 visa, une Chrono et une GTI 115), possédait le kit résine d'une chrono qu'il avait monté il y a quelques années, depuis est sortie en kiosque une réplique en métal très belle de la chrono, ne possédant pas de modèle réduit de sa 115, je me suis proposé de lui réaliser (sans donner de délais par ce que je ne suis pas un rapide...). Et voilà l'histoire, c'est pourquoi en mars 2007 j'ai commencé cette transformation.

L'originale :

Voilà avant / après :

Pas mal de boulot pour transformer la chrono en GTI. La première étape fut le démontage et le décapage de la chrono. En parallèle je recherchais sur ebay un modèle de visa 1000 pistes des édition hachette pour récupérer le maximum de pièces (phares doubles optique, feux arrière, rétro extérieur et intérieur, antenne, essuie vitre...), j'avais également espoir de récupérer l'habitacle et les roues...

En décapant la carrosserie, j'ai commencé le travail de transformation. Le gros du travail allait être le kit carrosserie différent, le pare-chocs avant avec les clignotant intégrés au PC et la réalisation d'un toit ouvrant (je précise que sur le modèle d'origine c'est une option de série et non un TO ajouté).

En parallèle j'ai trouvé et acheté une 1000 piste :

Quelques autres modifications pour adapter les pièces de la 1000 pistes, surtout pour l'habitacle et les feux AR :

Également du boulot pour adapter l'habitacle et le transformer un peu. En effet, la 1000 pistes était équipés d'un tableau de bord de phase 1 alors que la GTI 115 avec un tableau de bord de phase 2. La principale différence provenant d'une casquette de combiné différente (plus importante. J'en ai profité pour ajouté la tablette de la "boite à gants"...

Et la décoration me diriez - vous... Une fois la carrosserie terminé, et peinte en blanc banquise (je n'avais pas en stock le blanc meije original, cela reste une teinte purement citron...) il faut bien y penser. L'ensemble de la décoration fut réalisée avec des liserés de différentes tailles, gris alu et rouge. Ce sont des planches de marque Hasegawa normalement utilisés pour les maquette d'avion. C'est l'idéal pour réaliser de telles décorations quand des planches toutes prêtes n'existent pas dans le commerce. J'ai tout de même pris quelques libertés pour adapter les décorations au matériel disponible.

Ensuite, quelques couches de vernis brillant, puis zhou, le noir satiné pour les joints et les décoration de coffre, de baie de pare-brise, la calandre, etc... J'ai également bricolé un pot d'échappement qui est bien visible sur la vraie Visa.

Je n'ai surtout pas mis de photo en gros plan des roues, qui sont approximatives, j'ai rempli de mastic les jantes de la 1000 que j'ai plus ou moins bien creusées pour qu'elles ressemblent de loin à celles de la GTI.

Les quelques marques sur les vitres sont les signes du vieillissement du modèle originel en résine...

A suivre, je suis en train de réaliser une Peugeot 205 T16 Evo I au 1/24 Tamiya, avec un détaillage poussé du compartiment moteur (c'est la première fois que je fais cela). Dans le but de présenter le kit capot moteur ouvert (dans le cas de la 205 c'est le coffre...). Je vais également commencer au 1/43 une Alpine A310 V6 qui à participer au 24h du Mans en 1977, c'est un modèle JPS où l'habitacle doit être modifié pour qu'il corresponde à l'A310 des 24h (l'habitacle du kit est celui d'une version rally, rien à voir !).