Un montage à blanc Pour vérifier l'ajustement de la carrosserie par rapport à la liaison au sol.
Un autre montage à blanc pour vérifier les ajustement de l'habitacle intérieur. Lequel est passé du WRC (direction à gauche, deux places avec emplacements des casques et autres extincteurs, et 4 portes...) au JGTC (direction à droite, une place, un fond plat avec divers câblages et 2 portes sans emplacements derrière le baquet...).
Tout est OK, sauf que je m'aperçois que sur la WRC à une lunette arrière chauffante inexistante sur une JGTC. Donc je me suis lancé dans un ponçage minutieux. Un travail que j'avais déjà vu sur Tamiya Magazine pour des cockpits d'avion. De la patte à polir Tamiya et de la cire, de l'huile de coude et le tour est joué, il n'y a plus de lunette arrière chauffante...
Pas mal de travail pour modifier l'habitacle. L'intérieur d'une voiture du JGTC est basique ce qui le rend très difficile à réaliser. Il y a peu de détails donc ceux qui sont présent doivent être très bien réalisée. Comme la transformation de l'a planche de bord, des commandes sur la colonne de direction et du câblage du volant. Le fond plat de l'habitacle est également très important. Tout ceci a pris beaucoup de temps...
Comme vous avez pu le constater sur le volant, j'ai commencer le travail de mise en place des aplats de carbone Scale Motorsport. La première étape fut de réaliser les patrons, comme je l'avais déjà fait sur la Porche Carrera GT pour les panneaux de porte. Cette fois je vais recouvrir d'aplats carbone ou kevlar toutes les pièces visibles une fois l'auto complètement assemblée. C'est à dire :
- la planche de bord,
- les panneaux de porte,
- le boîtier de commandes central,
- un boîtier électrique dans l'habitacle,
- le diffuseur arrière,
- l'aileron,
- l'arrière du baquet,
- la plage arrière,
- la grille de auvent,
- les phares,
- les rétroviseurs extérieurs,
- et les montants de porte.
Normalement tout y est, et c'est déjà beaucoup... Vous voyez ce que peut représenter les patrons sur la planche d'aplat (ils n'y sont pas tous). Il me faudra également beaucoup de temps pour les poser, environ 30 minutes par pièce. Jusqu'à 45 minutes pour la planche arrière que je n'ai pas encore pris en photo. Ce sera pour la partie 3 de cette transformation.
Pour remplacer les disques de la WRC qui était une version terre, j'ai utilisé les disques d'une Skyline R4 Nismo fournis dans un transkit Tamiya. Ils sont plus gros que ceux d'origine et plus proches de ceux d'une JGTC. Pour les roues, j'ai pris pas mal de temps pour ébavurer les jantes en résine Renaissance et j'ai poncé les pneus pour leur donner une allure usagée.
Concernant le dessous, le travail y est également présent, j'ai réalisé un fond plat en carte plastique et ai réalisé un diffuseur à l'arrière qui s'ajuste parfaitement avec le pare - choc. J'ai complètement recouvert le diffuseur d'aplats carbone, car il sera visible une fois le montage terminé.
La carrosserie après deux couche d'apprêt et plusieurs rectifications au ponçage. J'y ai intégré des supports de rétroviseur réalisés en carte plastique ainsi que les anneaux de remorquage fournis dans le transkit Tamiya des ailerons GT.
Il reste encore beaucoup de travail, et surtout une phase importante de recherche de décalcomanies pour réaliser une décoration extérieure proche de la réalité (là ce sera costaud...). Je vais pouvoir me baser sur des décalques de JGTC Tamiya d'autres autos, et des planches additionnelles de marques d'équipementiers et pétroliers. Mais il m'en manquera, j'y travail, j'y travail...
A suivre.
