Transformation d'une Citorën Visa Chrono 1/43 résine en Visa GTI 115 (finition et fin...)

Un petit message car suite aux remarques de mon ami heureux propriétaire de la vraie Visa GTI, j'ai apporté quelques précision au modèle :

- ajout des coulisses de vitres AR mobiles

- ajout du déflecteur AR sur le volet

- légères modification des axes de roues pour que les roues soient plus dans l'axe des passages de roue...

Le résultat :

Et voilou cette elle est finie...

J'aime, j'aime, j'aime, CITROËN !!!

Transformation d'une Citorën Visa Chrono 1/43 résine en Visa GTI 115

Petit à petit je me spécialise dans les transformations et j'y prend goût. En parallèle de la Subaru JGTC je réalisai la transformation d'une Citroën Visa Chrono au 1/43 en résine (déjà monté) en Visa GTI 115. Vous me direz pourquoi cette transformation ?

Déjà je suis un fan de la marque aux chevrons, et puis j'adore réaliser l'auto de mes amis. En fait, un ami et fan de la marque aux chevrons (et propriétaire de 2 visa, une Chrono et une GTI 115), possédait le kit résine d'une chrono qu'il avait monté il y a quelques années, depuis est sortie en kiosque une réplique en métal très belle de la chrono, ne possédant pas de modèle réduit de sa 115, je me suis proposé de lui réaliser (sans donner de délais par ce que je ne suis pas un rapide...). Et voilà l'histoire, c'est pourquoi en mars 2007 j'ai commencé cette transformation.

L'originale :

Voilà avant / après :

Pas mal de boulot pour transformer la chrono en GTI. La première étape fut le démontage et le décapage de la chrono. En parallèle je recherchais sur ebay un modèle de visa 1000 pistes des édition hachette pour récupérer le maximum de pièces (phares doubles optique, feux arrière, rétro extérieur et intérieur, antenne, essuie vitre...), j'avais également espoir de récupérer l'habitacle et les roues...

En décapant la carrosserie, j'ai commencé le travail de transformation. Le gros du travail allait être le kit carrosserie différent, le pare-chocs avant avec les clignotant intégrés au PC et la réalisation d'un toit ouvrant (je précise que sur le modèle d'origine c'est une option de série et non un TO ajouté).

En parallèle j'ai trouvé et acheté une 1000 piste :

Quelques autres modifications pour adapter les pièces de la 1000 pistes, surtout pour l'habitacle et les feux AR :

Également du boulot pour adapter l'habitacle et le transformer un peu. En effet, la 1000 pistes était équipés d'un tableau de bord de phase 1 alors que la GTI 115 avec un tableau de bord de phase 2. La principale différence provenant d'une casquette de combiné différente (plus importante. J'en ai profité pour ajouté la tablette de la "boite à gants"...

Et la décoration me diriez - vous... Une fois la carrosserie terminé, et peinte en blanc banquise (je n'avais pas en stock le blanc meije original, cela reste une teinte purement citron...) il faut bien y penser. L'ensemble de la décoration fut réalisée avec des liserés de différentes tailles, gris alu et rouge. Ce sont des planches de marque Hasegawa normalement utilisés pour les maquette d'avion. C'est l'idéal pour réaliser de telles décorations quand des planches toutes prêtes n'existent pas dans le commerce. J'ai tout de même pris quelques libertés pour adapter les décorations au matériel disponible.

Ensuite, quelques couches de vernis brillant, puis zhou, le noir satiné pour les joints et les décoration de coffre, de baie de pare-brise, la calandre, etc... J'ai également bricolé un pot d'échappement qui est bien visible sur la vraie Visa.

Je n'ai surtout pas mis de photo en gros plan des roues, qui sont approximatives, j'ai rempli de mastic les jantes de la 1000 que j'ai plus ou moins bien creusées pour qu'elles ressemblent de loin à celles de la GTI.

Les quelques marques sur les vitres sont les signes du vieillissement du modèle originel en résine...

A suivre, je suis en train de réaliser une Peugeot 205 T16 Evo I au 1/24 Tamiya, avec un détaillage poussé du compartiment moteur (c'est la première fois que je fais cela). Dans le but de présenter le kit capot moteur ouvert (dans le cas de la 205 c'est le coffre...). Je vais également commencer au 1/43 une Alpine A310 V6 qui à participer au 24h du Mans en 1977, c'est un modèle JPS où l'habitacle doit être modifié pour qu'il corresponde à l'A310 des 24h (l'habitacle du kit est celui d'une version rally, rien à voir !).

Transformation d'une Subaru Impreza WRC 1/24 Tamiya en JGTC (5ème et dernière partie)

Ca y est elle est finie. Non sans mal et avec quelques coquilles, mais ça y est mon plus gros projet de transformation est fini...

La dernière fois je vous avais laissé avec ma caisse complétement décorée et l'habitacle terminé. Il me restait alors à vernir et fignoler les détails extèrieurs.

J'ai passé seulement 2 couches de verni successives (verni brillant Humbrol). Puis j'ai utilisé des masques que j'avais préparé pour peindre les joints de portes et de pavillon. Et là, la boulette... Vu que j'avais préparé ces masques il y a un sacré bout de temps, il de collaient plus bien et alors la délimitation du noir satiné fut un peu artistique. J'ai rattrapé du mieux que je pu, et c'est globalement moins pire que cela l'était juste après peinture.

Ensuite j'ai commencé à finir la caisse :

- radiateur, grille de protection, feux avant, attaches capot en photo découpé renaissance,

- pose de décalques cabone au niveau des montant arrières de portes

- feux arrières, trappe à carburant en photo découpé renaissance et collage de l'aileron,

- pare-brise, avec la grille d'auvent recouverte d'applat carbone, pares soleil,

- accostage habitacle / carrosserie.

Et j'ai fini pare monter l'antenne, les rétroviseurs, ainsi qu'une pièce issue de la maquette d'origine servant à remplir l'emplacement original des retro, toutes ces pièces étant préalable recouvertes d'applat carbone. Et la pose d'un balais d'essui vitre en photo découpe crazy modeler. L'ensemble fut lustré avec la Tamiya modeling wax, pour que la carrosserie brille bien et la protéger de la poussière.

Et la dernière touche que j'ai failli oublier (je m'en suis apperçu une fois la voiture en vitrine), la pose des tares embarquées en fonctions des derniers résultats des pilotes.

Mon prochain message, concernera également une transformation et une rénovation de kit. En effet, il s'agira de récupérer une base de Citroën Visa Chrono en résine au 1/43 déjà assemblée (pas de commentaire sur l'assemblage, c'est la réalisation d'un ami), pour la transformer en Citroën Visa GTI 115ch. Ce projet à pour but de réaliser la Visa person de cet ami qui possède également une Chrono... A suivre.